蓄能器故障的排除

  當發生保壓時間短和夾緊失效故障時，原因有充氣壓力低，蓄能器的接鄰元件泄漏，蓄能器最高工作壓力低。前兩個原因是主要的。當發生不能補油加速，快壓射和增壓故障時，其原因一般是充氣壓力高，蓄能器最高工作壓力低，蓄能器的接鄰元件有泄漏。實際上，前兩個原因同時出現導致的故障不少。
  
  當發生蓄能器不能緩和液壓沖擊和吸收壓力脈動故障時，其原因主要愛是充氣壓力太低。 
  通過分析，確定故障原因是充氣壓力不合適時，首先應派出蓄能器內壓力油，測定蓄能器內氣壓，給以確診。其次，要找出具體故障源，以便排除。當測知充氣壓力低時，可能是設定值過低，也可能是充氣不足。還可能是蓄能器充氣嘴漏泄，皮囊破裂，活塞密封不好等，應通過監測確定。當測知充氣壓力高時，可能是設定值過高，充氣過量或環境條件所致。
  當確定原因是蓄能器最高工作壓力不合適時，首先設法測定蓄能器最高工作壓力以證實。若蓄能器最高工作壓力過低，可能是液壓泵故障或液壓泵吸空。也可能是調壓不當，也可能壓力閥及調壓裝置有故障，還可能是有關液壓元件泄漏，造成系統壓力及蓄能器最高工作壓力過低或過高，也可直接造成蓄能器最高工作壓力過高或過低。
  當確定故障原因是液壓元件泄漏時，首先應確定和蓄能器鄰接的液壓元件。在這些液壓元件中，單向閥，液控單向閥，各類換向閥和液壓缸漏泄故障是較常見的。漏泄的原因大概有閥芯和閥座密封不嚴，閥芯卡死不能閉合，磨損造成相對運動免間隙大，密封元件失效。對所有可疑元件應按監測的難易程度和發生故障的概率大小排序，再按順序監測，確定漏泄的故障元件。最后拆開故障元件檢查和維修。
  對充氣壓力和蓄能器最高工作壓力不合適引起的故障，也按以上原則給可疑故障源排序。
  在充氣壓力，蓄能器最高工作壓力，接鄰元件漏泄三個原因中，若初步確定為兩個以上者，也可按監測的難易和故障的概率排序，按排序檢測。一般來說，蓄能器最高工作壓力比充氣壓力測定方便。元件漏泄較難測定，擔有的漏泄很直觀。